Циклоидальный редуктор — это новый тип трансмиссионного оборудования, в котором используется принцип планетарной передачи с небольшой разницей зубьев и циклоидальной комбинацией шестерен.Он широко используется в приводных и редукционных устройствах в текстильной печати и крашении, легкой пищевой промышленности, горнодобывающей металлургии, нефтехимической промышленности, подъемном транспорте и машиностроении.
Особенность:
● Плавный ход, низкий уровень шума иглы зубчатого колеса, большее зацепление.
● Циклоидный профиль зубьев обеспечивает высокий коэффициент контакта, что позволяет выдерживать перегрузки.
● Компактный размер: доступно одноступенчатое передаточное число от 1/9 до 1/87, двухступенчатое от 1/99 до 1/7569.
● Идеально подходит для динамических применений: частые операции пуска, остановки и реверса подходят для циклического редуктора скорости, поскольку инерция низкая.
● Низкие затраты на техническое обслуживание, высокая надежность, длительный срок службы, минимальное техническое обслуживание по сравнению с обычными редукторами.
● Доступны модели со смазкой консистентной и масляной смазкой.
● Направление вращения выходного вала: одинарный редуктор: вращение по часовой стрелке;Двойное уменьшение → вращение против часовой стрелки
● Диапазон мощности циклоидного редуктора: 0,37–11 кВт;
Детали редуктора
1 | База | 16 | Орех |
2 | Шестигранный болт | 17 | Сальник |
3 | Базовая прокладка | 18 | Шестигранный болт |
4 | Плоский ключ | 19 | Несущий |
5 | стопорное кольцо | 20 | Ролик |
6 | стопорное кольцо | 21 | Клирклип |
7 | Выходной вал | 22 | Циклоидная передача |
8 | Приколоть | 23 | Патиционное кольцо |
9 | Несущий | 24 | Узлы эксцентрикового вала |
10 | Зубчатый штифт | 25 | Корпус штифтового колеса |
11 | Зубчатый ролик | 26 | Пробка уровня масла |
12 | Масляный сапун | 27 | Плоский ключ |
13 | Эксцентриковый подшипник | 28 | Узлы вала двигателя |
14 | Эксцентричные узлы | 29 | Эластичное кольцо |
15 | Прокладка двигателя | 30 | Мотор |
Описание способов монтажа
M1 – двигатель расположен горизонтально, основание агрегата находится внизу.
Двигатель М2 установлен вертикально вниз.
M3 – двигатель расположен горизонтально, основание агрегата сверху.
Двигатель М4 установлен вертикально вверх.
M5 — горизонтально установленный двигатель, если он установлен в положение M1, левая сторона блока поворачивается вниз (точка обзора: со стороны двигателя).
M6 — горизонтально установленный двигатель, если он установлен в положение M1, левая сторона блока поворачивается вверх (точка обзора: со стороны двигателя).
Циклоидальный редуктор — это новый тип трансмиссионного оборудования, в котором используется принцип планетарной передачи с небольшой разницей зубьев и циклоидальной комбинацией шестерен.Он широко используется в приводных и редукционных устройствах в текстильной печати и крашении, легкой пищевой промышленности, горнодобывающей металлургии, нефтехимической промышленности, подъемном транспорте и машиностроении.
Особенность:
● Плавный ход, низкий уровень шума иглы зубчатого колеса, большее зацепление.
● Циклоидный профиль зубьев обеспечивает высокий коэффициент контакта, что позволяет выдерживать перегрузки.
● Компактный размер: доступно одноступенчатое передаточное число от 1/9 до 1/87, двухступенчатое от 1/99 до 1/7569.
● Идеально подходит для динамических применений: частые операции пуска, остановки и реверса подходят для циклического редуктора скорости, поскольку инерция низкая.
● Низкие затраты на техническое обслуживание, высокая надежность, длительный срок службы, минимальное техническое обслуживание по сравнению с обычными редукторами.
● Доступны модели со смазкой консистентной и масляной смазкой.
● Направление вращения выходного вала: одинарный редуктор: вращение по часовой стрелке;Двойное уменьшение → вращение против часовой стрелки
● Диапазон мощности циклоидного редуктора: 0,37–11 кВт;
Детали редуктора
1 | База | 16 | Орех |
2 | Шестигранный болт | 17 | Сальник |
3 | Базовая прокладка | 18 | Шестигранный болт |
4 | Плоский ключ | 19 | Несущий |
5 | стопорное кольцо | 20 | Ролик |
6 | стопорное кольцо | 21 | Клирклип |
7 | Выходной вал | 22 | Циклоидная передача |
8 | Приколоть | 23 | Патиционное кольцо |
9 | Несущий | 24 | Узлы эксцентрикового вала |
10 | Зубчатый штифт | 25 | Корпус штифтового колеса |
11 | Зубчатый ролик | 26 | Пробка уровня масла |
12 | Масляный сапун | 27 | Плоский ключ |
13 | Эксцентриковый подшипник | 28 | Узлы вала двигателя |
14 | Эксцентричные узлы | 29 | Эластичное кольцо |
15 | Прокладка двигателя | 30 | Мотор |
Описание способов монтажа
M1 – двигатель расположен горизонтально, основание агрегата находится внизу.
Двигатель М2 установлен вертикально вниз.
M3 – двигатель расположен горизонтально, основание агрегата сверху.
Двигатель М4 установлен вертикально вверх.
M5 — горизонтально установленный двигатель, если он установлен в положение M1, левая сторона блока поворачивается вниз (точка обзора: со стороны двигателя).
M6 — горизонтально установленный двигатель, если он установлен в положение M1, левая сторона блока поворачивается вверх (точка обзора: со стороны двигателя).
